Et nyt traktormærke er ved at dukke op på det danske marked, og tilmed en dansk traktor. Det er maskinfabrikant P. JØRGENSEN, Skalborg, der vover sig ud i konkurrencen med de store traktorimportører. Traktoren er fuldt ud konkurrencedygtig med andre fabrikater både i pris, kvalitet og udstyr. Den har en fremragende trækevne og står fast selv på de vanskeligste bund-forhold takket være den indbyggede differentialspærring.
5 fremadgående gear giver mulighed for at køre med den rette hastighed til hvert arbejde, og den relativt store egenvægt på over 1000 kg giver et minimalt hjulslip. En til traktoren specielt konstrueret og fremstillet hydraulisk løfteanordning giver traktorføreren muligheden for uden kraftanstrængelse at tumle med tunge redskaber.
Kraftoverføringsaksel med standard noter og standard omdrejningstal sætter traktoren i stand til at betjene de nyeste og mest moderne redskaber. Den store frie højde under traktoren gør det muligt at arbejde i rækkeafgrøder og giver plads for anbringelse af redskaber mellem hjulene. Med andre ord fuldt moderne og udstyret som de største traktorer.
Danhorse fremstilles på fabrikken i Skalborg, og forhandles af A/S Saxonia, København.
I den efterfølgende artikel gives en oversigt over traktorens konstruktion.
|
Motor.
4 cyl. Prefekt benzinmotor, sideventilet.
Cylinder diameter 63,5 mm.
Slaglængde 92,5 "
Slagvolumen 1172 cm3
19 HK ved 2200 omdr. pr. min.
Motoren er forsynet med automatisk tændingsregulering, og et effektivt luftfilter af oliebadstype.
Filteret sidder direkte på karburatoren, og hjelmen beskytter den mod regnvand. Der fyldes op med
en ren smøreolie til det afsatte mærke. Olien skal skiftes, når der har afsat sig et slamlag på nogle
få mm tykkelse på bunden.
Selvstarter og regulator er standardudstyr. En effektiv vandpumpe og en vel dimensioneret ventilatorvinge sikrer mod overhedning af motoren. Koblingen er af den almindelige tør enkelplade lamelkobling, med 346 cm2 areal.
Der er ingen benzinpumpe, idet tanken ligger højere end karburatoren. Et filter med aftage-lig slamglas og hane sikrer tilførsel af ren benzin. Som den eneste af de eksisterende traktormærker er motoren ophængt på gummipuder. Dette er en virkelig behagelighed for føreren, idet de mange vibrationer, som motorer oftest er behæftet med, opfanges i gummipuderne, og ikke overføres til traktoren. |
Det turde være overflødigt at sige mere om motoren, idet navnet er borgen for kvalitet, men alene det, at den er bygget i mange år, og i millioner af eksemplarer og stadig står på fabrikationsprogrammet, siger tilstrækkeligt om, at det må være en god model.
Hver fagmand verden over kan reparere denne motor, og reservedele kan altid fås. Man kan gøre regning med, at der vil blive adgang til med årene at kunne ,købe en byttemotor, og ombytning vil kunne foretages på korteste tid.
Gearkasse.
Gearkassen fremstilles specielt til Danhorse traktoren, og indeholder 5 fremadgående og 1 bakgear. Disse giver traktoren følgende hastigheder ved fuldt reguleret motor, 2200 om dr. pr. min.
l. gear 2,5 km pr. tm.
2. " 4,7 "
3. " 6,6 "
4. " 12,6 "
5. " 20,0 "
Bak 3,2 "
Alle gearene betjenes med samme gearstang, og med lidt øvelse kan man under kørslen gå op gennem gearene. Dette i forbindelse med fodspeederen gør traktoren lige så nem at køre som en bil.
På gearkassens dæksel er indstøbt et skiftediagram til brug i den første tid. Akslerne løber i kuglelejer, og de gennemgående aksler er aftætnede mtd specielle olietætningsringe. Forud af gearkassen rager en akselende med 11/8 ” standardnoter beregnet til kraftudtag for frontmonterede redskaber, f.eks. fejemaskine. Oliepejlestangen er anbragt på venstre side af gearkassen, og kan tages op gennem bundpladen. Skifteaksler og skiftearme sidder i gearkassen, og topdækslet med gearstangen kan aftages uden fare for at bringe uorden i skiftermekanismen.
Differentiale.
Differentialekassen indeholder differentialeudvekslingen samt kraftoverføringsakslen med kobling og træk til den hydrauliske pumpe.
Differentialeudvekslingen er af den sædvanlige type, som anvendes i automobiler. Der er 2 drabanthjul, og klokken er udelt. Bagakslerne er halvtflydende, og der er seks noter i solhjulene.
Krone- og spidshjul har lige tænder, og er fortandede efter en speciel metode, der giver en støjsvag gang. Efter denne metode får tandflankerne en meget svag krumning, der ikke svækker tænderne, men giver et sikkert korrekt indgreb og støjsvag gang.
For disse hjul, som alle øvrige tandhjul i Danhorse traktoren, gælder, at de er fortandede på vore mest moderne tandhjulsfabrikker, som i mange år har været beskæftiget med fremstilling af tandhjul til både biler og motorcykler. Stålet er det bedste, der kan fås, og hærdningen er udført med stor omhu.
Differentialeklokken med det påboltede kronhjul kan udtages af huset ved borttagning af bagakselrørene. Drabanthjulene har en trykskive af en speciel kobberholdig legering. Tilsvarende skiver findes ved solhjulene.
Slutgear.
Bagakslerne er forbundet med baghjulene gennem en tandhjulsudveksling ved hvert hjul. Dette har
til formål at give traktoren god, frihøjde, men samtidig formindsker det differentialets dimensioner, hvilket yderligere giver fri højde.
Baghjulsakslen er lejret i kuglelejer, og aftætnet udadtil med en olietætningsring. Inde under traktoren bærer slutgearhusene hver 2 stk. 3/4 ” gevindtappe for fastgørelse af beslag til trækbom. På denne trækbom sidder 2 indstillelige tappe, som skal bære
kugleenden af trækstængerne til 3 punkts-hydraulikken.
Ved siden af de 2 stk. ¾ " tappe sidder en 22 mm glat tap. Herpå fastgøres trækstængerne, når der køres med den korte trækbom i hydraulisk ophængning. Slutgearhusene indeholder ca. 1,5 l. gearolie.
I differentialet er indbygget en spærreanordning, der tillader:sammenlåsning af baghjulene under kørslen. Spærringen betjenes ved at træde med højre hæl på en pedal, som er anbragt under sædet.
Når pedalen slippes, springer spærringen selv ud. Differentialspærringen er uvurderlig ved tungt arbejde på fedtet jord, idet traktorens trækkeevne bestemmes af det hjul, der står bedst fast.
Der er uafhængige bremser, der betjenes med hver sin pedal på samme side af traktoren, altså med
samme fod. Bremserne kan også betjenes samtidig, eller ved at sammenlåse dem. En meget enkel men effektiv standbremse holder pedalerne i opbremset stilling. Justering af båndene sker udefra, og bremseskiverne sidder på bagakslen inde i bagaksel rørene. Bremsebakkerne
ligger udenom skiverne. Bremserne er meget effektive, og begge hjul kan blokeres med et moderat tryk på pedalerne.
Hydraulisk løfteanordning.
Hydraulikken er af envejstypen, og redskaberne ophænges i et trepunktsystem. Redskaberne hæves ved at føre ventilhåndtaget opad. Når den øverste stilling er nået, strømmer olien gennem sikkerhedsventilen, hvilket giver sig til kende ved en knurrende lyd. Håndtaget føres da ned på
midterstilling, og redskabet bliver hængende. Ved at føre håndtaget nedad sænkes redskaberne, men kan standses og holdes i en vilkårlig stilling ved at føre håndtåget i midterstilling.Under arbejde føres håndtaget helt ned, og redskaberne følger da terrainet og ikke traktorens bevægelse. Pumpen, der er fastboltet under cylinderen, er en tandhjulspumpe. De hærdede og slebne tandhjul løber i hærdede og slebne stålforinger . Pumpen ligger på det laveste punkt af oliebeholderen og har di-
rekte indsugning gennem cylinderbunden. Udluftning af systemet efter olieskiftning er ikke nødvendig. Ved at hæve og sænke nogle gange foretager systemet selv denne udluftning.
Hydraulikkens cylinder danner topdæksel for differentialehuset. Hele aggregatet danner et samlet
hele, og der findes ingen rør eller slangeforbindelser. Hydraulikken er hurtigtvirkende, og sikkerhedsventilen er indstillet til ikke at kunne løfte byrder, der kunne få traktorens forende til at
rejse sig. Pumpen kan kobles helt fra ved landevejskørsel eller ved arbejde, hvor det hydrauliske sy-
stem ikke bruges. Dens kobling betjenes med hånden fra førersædet. Under tilkobling, medens motoren er i gang, må koblingspedalen trædes ud.
Chassis.
Danhorse traktoren er opbygget på en kraftig stålchassisramme. Denne ramme bærer fortil forhjulene samt køler og motor.
Bagtil bærer den differentialehuset, og den er ført helt igennem dette. På den udragende kan div. redskaber fastgøres. Her fastgøres også den medfølgende indstillelige trækbom.
På rammen foran baghjulene er der god plads til fastgørelse af redskaber. Motoren kan udtages af traktoren, uden at denne "falder sammen".
Styretøj.
Rattet og styrehuset er forsat til højre side for at give føreren et godt overblik ved arbejde i rækkekulturer.
Styretøjet er af snekke-tandsektor-typen, med fræsede tænder. Det omgives af et lukket hus og fedtsmøres. En omdrejning af det 400 mm store rat giver fuldt udslag af hjulene fra midterstilling.
Drejediameteren er uden brug af styrebremser ca. 5 m. Forhjulene skal have en lille
spidsning, d. v. s. afstanden mellem midterlinien skal være et par mm. mindre på forenden end på bagenden.
Hjulene hælder nogle grader udad foroven, medens styreboltene hælder nogle grader indad.
Hjulene løber i kuglelejer, aftætnede med tætningsringe. Trykket fra traktorens egenvægt optages af et kugle-trykleje, medens styreboltene går i bronceforinger.
Dækdimensioner.
På forhjulene 4.00 X 15"
På baghjulene 9X 24"
Begge hjulpar kan indstilles fra 1040 mm (40½") til 1560 mm. (61").
På forakslen aftages 2 bolte i
hver side, og hjulene kan flyttes i spring på 45 mm. Styreforbindelsesstangen forlænges ved en teleskopanordning. Baghjulene løsnes og kan glide udad på akslerne. Skal den yderste stilling benyttes, ombyttes hjulene
. På den udragende akselende er der plads til tvillingmontering.
Elektrisk system.
Dynamoen er en 3-kuls dynamo med laderelais. Akkumulatoren er på 6 volt og har 13 plader. Den er let tilgængelig for eftersyn og nem at udtage.
 |
Kraftudtag.
1 1/8 standard bagud af differentialet og forud af gearkassen. Omdrejningstal 560 omdr. pr. min., og
omdrejningsretning "med uret", set bagfra.
Begge aksler er afdækket med en rørhætte, der kan afskrues uden brug af værktøj.
Bageste aksel kan frakobles helt, og dette sker samtidig med frakobling af hydraulikken.
Forreste aksel kan ikke frakobles, men begge aksler standser ved udkobling af motoren.
Remskive.
Diameter 225 mm.
Omdr. 900 pr. min.
Remhastighed ca. 11 m pr. sek.
Remskivehuset skydes ind over bageste kraftoverføringsaksel, og remskiven kan vende til begge sider samt nedad. På enden af remskiven findes en rille til kilerem eller tov. Begge aksler løber i kuglelejer, og remskivehuset er fyldt halvt op med gearolie. |
 |
Regulator.
Regulatoren er sammenbygget med vandpumpen og trækkes af ventilatorremmen. Aftætningen sker
med dobb. olietætningsringe.
Akslerne er af rustfrit stål, og det hele løber i 5 kuglelejer og i oliebad.
Regulatoren er afdæmpet med en luftbremse. Udvendig sidder en lille reguleringsskrue, hvormed dæmpningsgraden kan indstilles.
Ved påfyldning af vand på køleren skal den på toppen af vandpumpen anbragte luftskrue åbnes, indtil der løber vand ud her.
Instrumenter.
Instrumentbrædtet er fremstillet af aluminiumsplade og indeholder følgende:
Tændingslås - Starter - Chocker- Amperemeter og oliekontrollampe. Der er afsat plads til lyskontakt og hornkontakt.
Lys.
Lysanlægget består af 2 stk. 130 mm. forlygter, arbejdslampe med egen kontakt samt baglygte.
|
 |
Sæde
Sædet er 800 mm. bredt og forsynet med et lavt polstret rygstød.
Det er fastgjort på fjedrende bøjler til bagaksel rørene og kan skydes frem og tilbage. 2 stk. 2" tykke skumgummipuder i plastichylster
medfølger.
Div. rumindhold.
| Benzintank |
30 l. |
| Gearkasse og differentiale |
6 l. |
| Slutgear, hver |
1,5 l. |
| Motor |
2,5 1 |
| Hydraulik |
2 l. |
Vægt.
Traktorens egenvægt med hydraulisk lift ca. 1020 kg.
|
Trækbom.
Som standardudstyr medfølger en meget stabil og praktisk trækbom. Den kan på få øjeblikke på-
og afmonteres og er let indstillelig i højden. Trækbommen kan desuden anbringes i hydrauliktrækstængerne.
Karosseri.
Motorhjelmen er smukt udført i stålplade. Den er hængslet fortil og må åbnes for påfyldning af vand og benzin.
Andre bemærkninger.
Danhorse traktoren er ikke noget eksperiment. Produktionen er i gang, og i dette efterår bliver den
første serie færdig. Den har fået en ret enestående modtagelse og omtale. Prøveeksemplaret har været grundigt afprøvet sommeren igennem, og det har ikke vist sig nødvendigt at foretage ændringer.
Benzinforbruget er meget beskedent. Et regnskab gennem 3 uger gav 2,55 l pr. tm. som gennemsnit,
med 3 l ved hårdt pløje arbejde som største forbrug. Hertil anvendes en 14" Fraugde plov, og ydeevnen var ca. 2½ td. land på en normal arbejdsdag.
Motor og dæk er de eneste udenlandske bestanddele. Resten er dansk arbejde fremstillet på moderne specialmaskiner. Der følges her det princip, at en bestemt procentdel af fabrikationen henlægges som reservedele til betryggelse for køberen.
De anvendte materialer er af højeste kvalitet, forarbejdningen sker på de mest moderne maskiner, og det færdige produkt fremtræder
som virkelig fabriksarbejde.
Konstruktionen må betegnes som meget vellykket. Vægtfordeling, motorstørrelse, udvekslingsforhold og dækstørrelse passer glimrende sammen.
Differentialespærringen muliggør arbejde under forhold, hvor mange og større traktorer må opgive.
