Massey Ferguson siden

De sidste to år har for mig været et par gode Massey-år, idet jeg har været heldig at finde en fin mejetærsker til at hjælpe mig med at høste mine beskedne 35 hektar korn. Det er jo selvsagt kun os fanatikere der kan finde på at køre med en 22 år gammel mejetærsker, men når nu man er fanatiker og tilmed kan reparere det hele selv, ja så kan det jo godt gå an…
750-eren hentede jeg hjem fra MF-forhandleren på Mors, det var en tur på 200 km i snevejr en dag juleferien ´99, jo man er vel fanatiker…!
For øvrigt så havarede jeg med 750-eren i år; pludselig så var soldkassen død, den stod stille og var godt fuld af korn og avner. Årsagen var let at se; en brækket trækaksel, jo den var knækket lige mellem selve nokkearmen og lejet, men efter en let hovedregning så har den aksel jo også skiftet retning det meste af 70 millioner gange, så der er jo nok ikke noget at sige til at den var blevet træt…
Så jeg måtte lige overbevise min Mester om at det var NU jeg skulle ha en halv fridag og låne drejebænken så jeg kunne få lavet en ny aksel i en fart og få resten af høsten i hus..! TAK Jacob, for din flexibilitet.

Én af de ældste MF mejetærskere

MF 892 fra 1961, 9,5 fod og fremstillet i Frankrig. Motoren er en 62 hestes Chrysler benzin. Korntanken er eftermonteret i 1972.

Det var så også her i høsten 2002 at jeg omsider fik min gamle MF 892-er afprøvet, og jeg må sige at den overraskede positivt; kvaliteten af den hvede der havnede oppe i den beskedne korntank, ja den var nu ligeså fin som i 750-eren… Men man må jo lige abstrahere fra benzinforbruget; godt 13 liter i timen, til 8 kroner literen… 892-eren har jeg haft siden ´99 hvor jeg hentede den ved en pensioneret landmand ved Egtved, og nu fik jeg så omsider maskineriet afprøvet..!

Her er maskinen i aktion, så det er med at holde tungen lige i munden, og have sanserne med sig…

MF 1200 rep!
Sidste år stod i de knækstyrede MF-eres tegn, idet jeg reparede begge mine 1200-ere i knækstyring og krøjetap. Året startede med at min 1200 MKI fik et nyt sæt stempelringe, idet jeg mente at et olieforbrug på 1 liter i timen var lige i overkanten, så det blev reduceret til ca. 1/2 deciliter pr time! Derefter blev min 1200 MKII adskilt fra knækstyringen og bagud, og da også selve bagtøjet var opslidt, ja så stod den altså og ventede på værkstedet fra februar til sommerferien hvor Obbekær Traktorimport var så dygtige at finde et helt nyt frem til mig. I mellemtiden var jeg blevet færdig med at så mit vårbyg, med rotorsæt og min 1200 MKI, og sidste gang jeg skulle slå kraftudtaget til., ja så gik pumpen i stykker, og differentialespærre og PTO var livløst! Så skulle min MF 1200 MKI atter på værksted og så besluttede jeg mig for at også dén skulle have nye krøjebøsninger monteret. Disse bøsninger er fremstillet i lejebronze og er ca 200 mm i diameter og skal drejes meget nøjagtigt, dels fordi de er presset på plads i det hus de sidder i, men også fordi der ikke er råd til brok, da bronze som bekendt koster henved 100 kr kiloet! Men også her kunne jeg selv fremstille delene på min Mesters drejebænk, så det er bar´ dæjli´ ! Da jeg atter havde begge mine 1200-ere til at køre, ja så tog jeg fat på min dengang nyindkøbte 750-er, der var en MASSE der skulle repareres, idet den tidligere ejer var god til at få det hele kørt tilpas ned inden han skulle omsætte maskinen..!

Til traktortræk i Viborg

Så er der Full-Pull i finalen, men 1155-eren kunne da sagtens ha kørt ind til naboen..! Med vand i alle dækkene og en totalvægt på 10,5 tons, så går det det pænt fremad med gearstangen i 5. gear..!

Nå men jeg tog mig nu et par fridage, først for at tage til Viborg for at se hvordan Jens Vestergaard ville klare sig i Amtsmesterskabet i traktortræk, men det gik da som altid fint; det blev til Full Pull med 1155-eren, og som det kan ses så er den ikke HELT standard mere: V8 motoren, som er standard, har eftermonteret en turbolader, som er en krydsning mellem en Scania og en Volvo F10, og med et ladetryk på kun 1-1,2 bar. Derudover er der en luft-til-luft intercooler og et stort luftfilter fra en Dronningborg finsnitter. Brændstofpumpen er fra en Scania 140, og giver 3 til 4 gange så meget som traktorens standardpumpe. Jens har også monteret større dyser og dyserør..! For at få nok køling har han monteret en propel fra en MF 625 mejetærsker. Desuden er der et stærkere kørekoblingsnav fra en Mercedes lastbil. På trods af alle disse modifikationer, og det faktum at motoren går op til 3000 omdr./ min, og har et sted mellem 400 og 500 heste, så har Jens aldrig haft et havari, og det er han forståeligt nok, glad for..!Der er solgt 9 stk MF 1155 i Danmark.

MF 1155, årg. ´77 er udstyret med en Perkins V8 motor på 155 hk. Men her i Jens´ traktor har den noget mere, nemlig et sted mellem 400 og 500 hk.

De to Jens´er i 1505-eren, den glade mand ved rattet er Jens Vestergaard. Traktoren er fra Canada og er en årgang ´75. Med en vægt på ca. 9,5 tons, og en tankkapacitet på 450 liter, så er man jo stærkt kørende…

Lørdagen efter var undertegnede sammen med Jens og Jens Lindstrøm fra Ribe inviteret en tur op til Dokkedal til Ib Aunsager og Farmerservice. Jens Vestergaard havde fået en aftale i stand med Ib om, at vi kunne få en rundvisning og måske en prøvetur… Men allerførst startede vi med et kik ind i Jens´ maskinhus og han fik liv i sin 1505-er og de to Jens-er tog sig en lille tur op til Klejtrup og tilbage igen, jo der er musik i sådan en Caterpillar V8-er på 185 heste..! Jens har selv malet den for 4 år siden; "Det var et hestearbejde, og jeg gør det ikke igen…" har han udtalt. Der er for øvrigt kun solgt 4 stk af denne model her i Danmark.

Vel ankommet til Ib Aunsager blev vi meget hjerteligt budt velkommen, man kunne tydeligt mærke at Ib var imponeret over at se tre MF- fanatikere aflægge ham et besøg. Han fortalte om maskinstationen og dens arbejdsopgaver og om hvordan de siden starten i 1987 havde presset bigballer med deres MF 1200-ere. "Joh der var da en 12 stykker i maskinhuset, men kun de 9 blev brugt til at trække de tre pressere. Det var altså tre traktorer pr presser…joh for når nu den ene gik i stykker, ja så kunne de jo sætte nr 2 for presseren imens de reparede nr 1, og så var nr 3 jo standby, hvis nu nr 2 gik i stykker inden nr 1 var repareret, smart ikke??" Jo vi kunne godt se det smarte, men mente dog at dét at sætte en 1200 for en storpresser nok ikke var det bedste for den underdimensionerede gearkasse de nu engang er udstyret med…

MF 4880 foran storpresseren, det er Jens ved rattet og Ib´s søn Unno, der står i døren. En 4880-er fylder godt i landskabet, men der ER nu stil over den, ikke? Motoren er en Cummins V8 på 275 heste.

Men dér i 2001 hvor vi besøgte Ib, ja da havde de lige fået oprestaureret et par Massey Ferguson 4880-ere, og de skulle nu sættes for presserne. Direkte adspurgt kunne Ib nu ikke rigtigt se den store forskel i sværhedsgraden på en 4880-er contra en 1200, men han var nu alligevel overbevist om at de nok var stærkere kørende med de noget nyere og kraftigere canadiske modeller fra 4000 serien fra starten af firserne. En 1200 har jo 105 hk fra fabrikken, men Ib fik dem op på mindst 130, men en 4880-er har jo 275 hk, så den er da lidt stærkere..!! Det var en interessant dag, hvor vi kunne se nogle rigtigt glade mandfolk, som ligesom os andre var bidt af knækstyrede Massey-er, og som Ib sagde: Knækstyrede traktorer dør ALDRIG!

MF 1135 motor-rep.

MF 1135 fra 1973. Traktoren er født uden sidespejle og som det ses er blinklygterne monteret helt inde på kølerrammen. Samme ejer indtil 1997 ; Viggo Hansen, Taps.

Da både høst og efterårsarbejde var veloverstået så var jeg bare SÅ træt af at se en adskilt MF-traktor så jeg tog lige en vinter med tømrerarbejde inde i stuehuset, sådan lige for adspredelsens skyld..!

Her i oktober måned har jeg haft min 1135-er inde på mit værksted. Jeg mente at det var NU at jeg skulle få stempelringene skiftet, da den altid har drukket mindst tre-kvart liter olie i timen, og jeg mener altid! Jo for det er utrivlsomt en fejl motoren har haft fra ny, og ganske rigtigt, da jeg fik den lukket op kunne jeg se at foringerne og stempelringene var som nye, de var simpelthen ikke tilslidte endnu, så ligesom med min 1200 så galt det om at få cylindrene godt og grundigt honet op. Det gøres med en ganske almindelig trebenet honer som man kan købe i alle bilistbutikker, den bliver monteret på en boremaskine og så går man ellers i krig: Fuld fart i første gear og så bevæges maskinen op og ned i foringen i et raskt tempo, samt i cirkelbevægelser, således at der bliver ca. 30-35 graders vinkel mellem sporene. Man skal bare sørge for at afrense cylindervæggen med en fortyndervædet klud og man skal også holde slibestene rene og rense dem med en hobbykniv. Efter mange afrensninger og affedtninger, ja så kan man mærke at NU bider honeren og så er det bare med at køre længe nok indtil man har lavet et fint krydsmønster… Det tager ca. 3 timer for sådan en 6-cylindret motor, men den tid er godt givet ud!

Motoren på en 1135-er: Perkins AT6.354, turboladet, på 135 heste. Som det ses er den urørt i alle årene, selv starteren er original.

Nå men efter montering af de nye stempelringe blev motoren samlet, og så hældte jeg noget motorolie på, jeg valgte en god billig " Slaveolie" med API specifikationen CC, den er god som tilkøringsolie, idet den er tilpas dårligt additiveret! Så skulle traktoren ud og køres til, og det foregik med en stubkultivator: "Bare kør normalt, og undgå lal og tomgangskørsel". Husk at i ca 10 minutter i hver time skal motoren presses, således at den kan blive rigtigt slidt til. Jeg har i skrivende stund kørt 6 timer og motoren har drukket 7 dl olie; dét er da en forbedring der vil noget, ikke sandt?

Vil du vide mere om Ib Aunsager og hans store Masseyer, så prøv at tjecke hans hjemmeside www.farmerservice.dk


Ja så er der guf for alle MF interesserede. Jeg har kigget i fotoalbummet og har fundet en del fine motiver frem, og så kan du jo bare savle løs… Tekst og foto Michael Føns De sidste to år har for mig været et par gode Massey-år, idet jeg har været heldig at finde en fin mejetærsker til at hjælpe mig med at høste mine beskedne 35 hektar korn. Det er jo selvsagt kun os fanatikere der kan finde på at køre med en 22 år gammel mejetærsker, men når nu man er fanatiker og tilmed kan reparere det hele selv, ja så kan det jo godt gå an… 750-eren hentede jeg hjem fra MF-forhandleren på Mors, det var en tur på 200 km i snevejr en dag juleferien ´99, jo man er vel fanatiker…! For øvrigt så havarede jeg med 750-eren i år; pludselig så var soldkassen død, den stod stille og var godt fuld af korn og avner. Årsagen var let at se; en brækket trækaksel, jo den var knækket lige mellem selve nokkearmen og lejet, men efter en let hovedregning så har den aksel jo også skiftet retning det meste af 70 millioner gange, så der er jo nok ikke noget at sige til at den var blevet træt… Så jeg måtte lige overbevise min Mester om at det var NU jeg skulle ha en halv fridag og låne drejebænken så jeg kunne få lavet en ny aksel i en fart og få resten af høsten i hus..! TAK Jacob, for din flexibilitet. Én af de ældste MF mejetærskere Det var så også her i høsten 2002 at jeg omsider fik min gamle MF 892-er afprøvet, og jeg må sige at den overraskede positivt; kvaliteten af den hvede der havnede oppe i den beskedne korntank, ja den var nu ligeså fin som i 750-eren… Men man må jo lige abstrahere fra benzinforbruget; godt 13 liter i timen, til 8 kroner literen… 892-eren har jeg haft siden ´99 hvor jeg hentede den ved en pensioneret landmand ved Egtved, og nu fik jeg så omsider maskineriet afprøvet..! MF 1200 rep! Sidste år stod i de knækstyrede MF-eres tegn, idet jeg reparede begge mine 1200-ere i knækstyring og krøjetap. Året startede med at min 1200 MKI fik et nyt sæt stempelringe, idet jeg mente at et olieforbrug på 1 liter i timen var lige i overkanten, så det blev reduceret til ca. 1/2 deciliter pr time! Derefter blev min 1200 MKII adskilt fra knækstyringen og bagud, og da også selve bagtøjet var opslidt, ja så stod den altså og ventede på værkstedet fra februar til sommerferien hvor Obbekær Traktorimport var så dygtige at finde et helt nyt frem til mig. I mellemtiden var jeg blevet færdig med at så mit vårbyg, med rotorsæt og min 1200 MKI, og sidste gang jeg skulle slå kraftudtaget til., ja så gik pumpen i stykker, og differentialespærre og PTO var livløst! Så skulle min MF 1200 MKI atter på værksted og så besluttede jeg mig for at også dén skulle have nye krøjebøsninger monteret. Disse bøsninger er fremstillet i lejebronze og er ca 200 mm i diameter og skal drejes meget nøjagtigt, dels fordi de er presset på plads i det hus de sidder i, men også fordi der ikke er råd til brok, da bronze som bekendt koster henved 100 kr kiloet! Men også her kunne jeg selv fremstille delene på min Mesters drejebænk, så det er bar´ dæjli´ ! Da jeg atter havde begge mine 1200-ere til at køre, ja så tog jeg fat på min dengang nyindkøbte 750-er, der var en MASSE der skulle repareres, idet den tidligere ejer var god til at få det hele kørt tilpas ned inden han skulle omsætte maskinen..! Til traktortræk i Viborg Nå men jeg tog mig nu et par fridage, først for at tage til Viborg for at se hvordan Jens Vestergaard ville klare sig i Amtsmesterskabet i traktortræk, men det gik da som altid fint; det blev til Full Pull med 1155-eren, og som det kan ses så er den ikke HELT standard mere: V8 motoren, som er standard, har eftermonteret en turbolader, som er en krydsning mellem en Scania og en Volvo F10, og med et ladetryk på kun 1-1,2 bar. Derudover er der en luft-til-luft intercooler og et stort luftfilter fra en Dronningborg finsnitter. Brændstofpumpen er fra en Scania 140, og giver 3 til 4 gange så meget som traktorens standardpumpe. Jens har også monteret større dyser og dyserør..! For at få nok køling har han monteret en propel fra en MF 625 mejetærsker. Desuden er der et stærkere kørekoblingsnav fra en Mercedes lastbil. På trods af alle disse modifikationer, og det faktum at motoren går op til 3000 omdr./ min, og har et sted mellem 400 og 500 heste, så har Jens aldrig haft et havari, og det er han forståeligt nok, glad for..!Der er solgt 9 stk MF 1155 i Danmark. Lørdagen efter var undertegnede sammen med Jens og Jens Lindstrøm fra Ribe inviteret en tur op til Dokkedal til Ib Aunsager og Farmerservice. Jens Vestergaard havde fået en aftale i stand med Ib om, at vi kunne få en rundvisning og måske en prøvetur… Men allerførst startede vi med et kik ind i Jens´ maskinhus og han fik liv i sin 1505-er og de to Jens-er tog sig en lille tur op til Klejtrup og tilbage igen, jo der er musik i sådan en Caterpillar V8-er på 185 heste..! Jens har selv malet den for 4 år siden; "Det var et hestearbejde, og jeg gør det ikke igen…" har han udtalt. Der er for øvrigt kun solgt 4 stk af denne model her i Danmark. Vel ankommet til Ib Aunsager blev vi meget hjerteligt budt velkommen, man kunne tydeligt mærke at Ib var imponeret over at se tre MF- fanatikere aflægge ham et besøg. Han fortalte om maskinstationen og dens arbejdsopgaver og om hvordan de siden starten i 1987 havde presset bigballer med deres MF 1200-ere. "Joh der var da en 12 stykker i maskinhuset, men kun de 9 blev brugt til at trække de tre pressere. Det var altså tre traktorer pr presser…joh for når nu den ene gik i stykker, ja så kunne de jo sætte nr 2 for presseren imens de reparede nr 1, og så var nr 3 jo standby, hvis nu nr 2 gik i stykker inden nr 1 var repareret, smart ikke??" Jo vi kunne godt se det smarte, men mente dog at dét at sætte en 1200 for en storpresser nok ikke var det bedste for den underdimensionerede gearkasse de nu engang er udstyret med… Men dér i 2001 hvor vi besøgte Ib, ja da havde de lige fået oprestaureret et par Massey Ferguson 4880-ere, og de skulle nu sættes for presserne. Direkte adspurgt kunne Ib nu ikke rigtigt se den store forskel i sværhedsgraden på en 4880-er contra en 1200, men han var nu alligevel overbevist om at de nok var stærkere kørende med de noget nyere og kraftigere canadiske modeller fra 4000 serien fra starten af firserne. En 1200 har jo 105 hk fra fabrikken, men Ib fik dem op på mindst 130, men en 4880-er har jo 275 hk, så den er da lidt stærkere..!! Det var en interessant dag, hvor vi kunne se nogle rigtigt glade mandfolk, som ligesom os andre var bidt af knækstyrede Massey-er, og som Ib sagde: Knækstyrede traktorer dør ALDRIG! MF 1135 motor-rep. Da både høst og efterårsarbejde var veloverstået så var jeg bare SÅ træt af at se en adskilt MF-traktor så jeg tog lige en vinter med tømrerarbejde inde i stuehuset, sådan lige for adspredelsens skyld..! Her i oktober måned har jeg haft min 1135-er inde på mit værksted. Jeg mente at det var NU at jeg skulle få stempelringene skiftet, da den altid har drukket mindst tre-kvart liter olie i timen, og jeg mener altid! Jo for det er utrivlsomt en fejl motoren har haft fra ny, og ganske rigtigt, da jeg fik den lukket op kunne jeg se at foringerne og stempelringene var som nye, de var simpelthen ikke tilslidte endnu, så ligesom med min 1200 så galt det om at få cylindrene godt og grundigt honet op. Det gøres med en ganske almindelig trebenet honer som man kan købe i alle bilistbutikker, den bliver monteret på en boremaskine og så går man ellers i krig: Fuld fart i første gear og så bevæges maskinen op og ned i foringen i et raskt tempo, samt i cirkelbevægelser, således at der bliver ca. 30-35 graders vinkel mellem sporene. Man skal bare sørge for at afrense cylindervæggen med en fortyndervædet klud og man skal også holde slibestene rene og rense dem med en hobbykniv. Efter mange afrensninger og affedtninger, ja så kan man mærke at NU bider honeren og så er det bare med at køre længe nok indtil man har lavet et fint krydsmønster… Det tager ca. 3 timer for sådan en 6-cylindret motor, men den tid er godt givet ud! Nå men efter montering af de nye stempelringe blev motoren samlet, og så hældte jeg noget motorolie på, jeg valgte en god billig " Slaveolie" med API specifikationen CC, den er god som tilkøringsolie, idet den er tilpas dårligt additiveret! Så skulle traktoren ud og køres til, og det foregik med en stubkultivator: "Bare kør normalt, og undgå lal og tomgangskørsel". Husk at i ca 10 minutter i hver time skal motoren presses, således at den kan blive rigtigt slidt til. Jeg har i skrivende stund kørt 6 timer og motoren har drukket 7 dl olie; dét er da en forbedring der vil noget, ikke sandt? Vil du vide mere om Ib Aunsager og hans store Masseyer, så prøv at tjecke hans hjemmeside www.farmerservice.dk
www.dvtk.dk Sitemap - Copyright © 2008 Dansk Veteran Traktor Klub - All rights reserved - Opdateret d. 20.10.2009