På Herning Messen kunne man i 1968 se den første rent dansk producerede fuldhydrauliske gravemaskine nemlig en SOILMASTER produceret af Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri A/S.

Ophævelsen af sundtolden der blev opkrævet fra skibe der sejlede ind i sundet imellem 1328 og 1857 var et hårdt slag for byens økonomiske liv, der blev gjort mange forsøg på at starte en industri og her kom M.C. Holm ind i billedet. Mads Holm som han kaldtes, blev født i Jylland i 1827. efter udstået læretid som tømrer, drog han til USA. Da han vendte hjem fik han koncession til at grundlægge et skibsværft i Helsingør. Dette værft udviklede sig med tiden til at blive en omfattende virksomhed med stor betydning for dansk industri. Der har været ansat op imod 3000 og produktionsprogrammet omfattede skibsbygning og reparation, skibsmotorer, turboladere forbrændingsanlæg, støbegods, entreprenørmateriel og meget andet.

Nå, tilbage til SOILMASTEREN.
Overingeniør Ebbe Finderup der i samarbejde med værftets tekniske stab har konstrueret maskinen udtaler til bladet Moderne Jordflytning 4-1969:" Gravemaskinen her fra værftet betyder ikke nogen revolution rent konstruktionsmæssigt, da den er produceret som rent konkurrencemateriel overfor de udenlandske mærker der findes på markedet. Det der betyder noget, er at vi har konstrueret en maskine der er fuldt på højde og i mange tilfælde bedre end de tilsvarende udenlandske, idet vi ved flere undersøgelser har konstateret at denne maskines kapacitet og kraft overstiger flere andre mærker og fabrikater af tilsvarende konstruktion".

Den første maskine, en G6 hvor tallet 6 står for en 600 liter skovl kunne leveres med forskellige motorer: Ford 115 HK - Perkins 115 HK - GM 140 HK samt enkelte med Volvo motorer.

Den havde en gravedybde på 5,7 m, en egenvægt på 13500 kg og kostede i 1968 ca. 163.000, hvilket var en sensationel lav pris.

Den næste i rækken hed G8 (800 liter skovl), den var identisk med G6 bortset fra en større hydraulikpumpe. Motoren var en Perkins 6354 m. turbo.

Maskinerne kunne leveres med kort eller lang undervogn samt højdegraverbom. 26 maskiner blev udstyret med gummihjulsundervogn.

Der blev desuden bygget 2 maskiner med betegnelsen G3 (300 l.skovl), men de var teknisk set meget dårlige. Disse skulle have kørt hos Bent Klingenberg, Roskilde.

En maskine med betegnelsen G9 var på tegnebrættet , men blev aldrig produceret. I alt blev der i perioden 1968-80 bygget ca. 210 maskiner. Produktionen blev på et tidspunkt solgt fra værftet til Bay og Vinding i Birkerød, bl.a. fordi det var lidt uheldigt at bruge lavtforrentede skibslån til at bygge entreprenørmateriel for. Dette firma eksisterer ikke mere.

De første 2 maskiner blev solgt i Danmark, de 6 næste til Östersund i Sverige, men der blev også eksporteret til mange andre lande: f.eks. blev 26 stk. sendt til Spanien og her monteret med Barari motorer og 12 stk. blev sendt til Elfenbenskysten.

ID prisen 1969
1969 blev Soilmaster præmieret med denne hæderfulde og eftertragtede pris. Ved bedømmelsen lægges der særlig vægt på at produktet fremtræder som en syntese af hensigtsmæssig teknik, funktion og form, dette må jo siges at være noget af et skulderklap. B&O var dette år også blandt prismodtagerne for deres serie 1200 designet af Jacob Jensen.

Der er nok ikke mange kørende Soilmaster gravemaskiner tilbage……

Igen i 1969 var HSM Soilmaster på Herningmesse, denne gang med det første eksemplar af en jorddumper nemlig HSM D15. Den havde en lasteevne på 15m3 (24T) og var specielt konstrueret til transport i blødt og uvejsomt terræn. Forinden havde den været på et halvt års prøvekørsel i Vang Granit på Bornholm. Her konstaterede man at stabiliteten kunne forbedres. Dette gjorde man ved at forlænge akslerne 300 mm. Den havde 4WD og lige store hjul med samme belastning på begge aksler. Motoren var en 238 HK dieselmotor GM, CUMMINGS eller LEYLAND, transmission med 5 fremad og 2 bakgear med Torque-converter og 2-speed der gav hastigheder fra 0-50 km.t. Denne specielle transmission giver et effektivt firehjulstræk i alle gear og fjerner hjulspind og deraf følgende dækslid. Hele ladet var udført af amerikansk specialstål USS TRI-TEN som er en særlig korrosionsbestandig type Prisen var ca. 300.000 kr. Også denne maskine opnåede at blive præmieret med ID prisen, nemlig i 1972, så det er altså ikke kun nips til hjemmet der kan komme i betragtning til denne pris.

Der blev kun produceret 5-6 dumpere, de er blevet handlet en 3-4 gange. De har bl.a. deltaget i motorvejsbyggeriet i Jylland fra Kolding og sydpå og ved anlæg af Göteborg Flyveplads i 75-76. Herefter havnede de hos en entreprenør i Boräs som brugte dem til bygning af et underjordisk olielager. Efter dette job var de i en temmelig dårlig stand, og blev åbenbart skrottet. HSM D15 findes der ikke flere af.

www.dvtk.dk   Sitemap

- Copyright © 2008 Dansk Veteran Traktor Klub - All rights reserved -

Opdateret d. 19.2.2009